Alors que la mythique mobylette Peugeot 103 fait son grand retour en version 100 % électrique sous l’impulsion de Peugeot Motocycles avec un lancement officiel prévu fin d’année 2026, une autre version tout aussi électrique circule déjà sur les routes : le Peugeot 103 rétrofité par NOIL. Deux visions de la mobilité douce, l’une portée par un constructeur historique, l’autre par une start-up française engagée dans la reconversion écologique du parc deux-roues.
Alors, faut-il attendre la version officielle de Peugeot ou opter pour un 103 électrifié maintenant grâce à NOIL ? On fait le point.
🛵 Deux visions, une même légende
⚡ Peugeot 103 électrique officielle – Le retour d’une icône revisité
Présentée au salon EICMA 2025 à Milan, le nouveau Peugeot 103 électrique est une réinvention ambitieuse du modèle culte. Son design reprend l’ADN de la mobylette tout en intégrant des éléments résolument modernes.
Peugeot Motocycles a en effet confirmé le lancement de deux modèles distincts :
- Une version équivalente 50cc (vitesse max 45 km/h, pour conduite dès 14 ans)
- Une version équivalente 125cc, plus puissante, destinée aux trajets plus longs (permis A1 ou B + formation)
il est équipé d’un châssis monocoque en aluminium, ultra-léger, affichant environ 103 kg pour la version 125 cc (petit clin d’oeil de la part de Peugeot, ils ont fait fort !). Le centre du cadre reste dégagé, fidèle à la position originale « pied à plat ». La transmission est assurée par une courroie silencieuse, pour un confort de conduite optimal.
Côté technologie, on retrouve :
- Un écran TFT 5’’ couleur intégré au guidon
- Chassis monocoque aluminium
- Deux niveaux de batterie 🔋 :
- 1,6 kWh (amovible) pour la version équivalent 50cc → autonomie estimée de 45 km
- 2,2 kWh pour la version équivalent 125cc → autonomie estimée 65 km
- Une fourche inversée Kayaba de 37 mm
- Un mono-bras oscillant à l’arrière avec un amortisseur à biellette
- Transmission par courroie kevlar
- Poids : 103 kg pour la version 125cc
- 2 options disponibles :
- Pack Protect : pare-brise, pare-jambes, planchers latéraux
- Pack Confort : selle premium, top case semi-rigide, support smartphone
Assemblé à Mandeure, en France, ce deux-roues se veut propre, stylé et adapté à la mobilité urbaine moderne.
🔋 Peugeot 103 électrifié par NOIL – La version d’origine qui passe à l’électrique
NOIL propose une alternative immédiate : restaurer d’anciens modèles thermiques de Peugeot 103 et les équiper d’un kit électrique rétrofit homologué.
Le résultat : une mobylette 100 % électrique, silencieuse et sans émission, mais qui conserve l’esthétique vintage d’époque. Chaque modèle est restauré à la main avec soin.
Caractéristiques principales :
- Moteur électrique 1,4 kW (équivalent 50cc)
- Batterie amovible lithium-ion 1,4 kWh – 8 kg
- Autonomie réelle de 45 à 60 km, sans pédaler
- Vitesse limitée à 45 km/h
- Recharge en 4h sur prise secteur
- Poids total : 50 kg avec la batterie
Le tout est entièrement homologué pour rouler en France.
📊 Comparatif des performances & caractéristiques techniques
Caractéristiques | Peugeot 103 électrique officielle (2026) | Peugeot 103 rétrofitée par NOIL |
|---|---|---|
Cadre | Monocoque aluminium | Cadre tubulaire |
Écran | TFT couleur connecté | Aucun – tableau de bord d’époque |
Moteur | Détails non précisés | 1,5 kW |
Batterie | 1,6 kWh (amovible) ou 2,2 kWh | 1,4 kWh amovible |
Autonomie | 45 km (50cc) / 65 km (125cc) | 45 à 60 km |
Vitesse max. | 45 km/h (50 cc) | 45 km/h (bridée) |
Recharge | Secteur (détails non précisés) | Secteur – 4h |
Poids | ~103 kg (Modèle 125 cc) | 50 kg (avec batterie) |
Disponibilité | Fin 2026 | Disponible dès maintenant |
Tarif | Détails non précisés | À partir de 3 199 € |
🎨 Design : néo-rétro VS authenticité vintage
Le Peugeot 103 officiel incarne une version « premium » et futuriste, tout en rappelant les formes classiques. L’usage de matériaux modernes, de phares LED et d’un écran connecté en font un deux-roues moderne.
À l’opposé, NOIL conserve la carrosserie originale avec plusieurs coloris disponibles, accessoires restaurés, guidon classique… Chaque pièce est unique, et le charme rétro opère instantanément.
🌱 Écologie & philosophie de conception
Peugeot propose un produit neuf, avec la fabrication d’un véhicule complet – certes électrique – mais intégrant un processus industriel.
NOIL mise sur une approche d’économie circulaire : valorisation d’un véhicule existant, remplacement du moteur thermique par un moteur électrique, sans production supplémentaire de châssis ou pièces neuves.
💸 Tarifs & aides disponibles
Peugeot 103 électrique officielle
Tarif non encore communiqué
Lancement prévu pour fin 2026
Aides écologiques probables selon régions
Peugeot 103 électrifiée par NOIL
- Vous possédez une mobylette Peugeot (101, 102, 103, 104 ou 105) que vous souhaitez électrifier : Le kit installé sur votre véhicule : à partir de 999 € TTC
- Vous souhaitez acheter un Peugeot 103 restauré et électrifié : dès 3 199 € TTC
Aides possibles jusqu’à 1000 € selon conditions (bonus écologique, ZFE, etc.)
🏁 Conclusion : que choisir entre le nouveau ou l'ancien ?
Le Peugeot 103 électrique officiel annoncée pour fin 2026 séduira ceux qui cherchent une version moderne, équipée et performante de la mobylette légendaire.
Mais la version électrifiée par NOIL offre une réponse concrète dès aujourd’hui à la question de la mobilité douce, en combinant style, silence et démarche durable.
🛠️ Attendre 2026 ou restaurer une légende tout de suite ? À chacun de faire le choix de son 103 idéale, selon ses valeurs, son budget et son usage.
6 réponses
Je trouve que la 103 électrifiée par NOIL garde son charme et sa simplicité d’antan. On trouve les pièces de rechange facilement, et tout se répare avec quelques outils simples ! C’est un esprit des années 70-80 qu’il est possible de sauvegarder avec ce kit électrique. J’ai pu en essayer une et les performances sont au rendez-vous !
Je suis tout de même curieux d’essayer la nouvelle 103 2026 de Peugeot, et de comparer …
Merci pour l’article,
A.L.
Merci pour votre avis détaillé Alexis !
Super comparatif, merci!
Personnellement, à performances similaires, je préfère le charme de l’ancien!
💪
Un article très intéressant !!
Merci Inès !