Tout d’abord, qu’est-ce qu’un Solex ?
Le Solex est un cyclomoteur français emblématique, conçu dans les années 1940. Il se distingue par son moteur à deux temps monté sur la roue avant. Ce moteur de 50 cm3 est alimenté par un mélange d’essence et d’huile. La transmission est assurée par un galet frottant directement sur le pneu de la roue avant. Le Solex est reconnu pour sa simplicité mécanique, sa fiabilité, et son style vintage. Il a connu une grande popularité en France, symbolisant la mobilité accessible après la Seconde Guerre mondiale. Facile à entretenir et économique, le Solex est aussi devenu un objet de collection. Son design classique et son fonctionnement unique continuent de séduire les amateurs de véhicules rétro.
Pour en savoir plus, découvrez l’incroyable histoire du Solex.
Aujourd’hui, ce design intemporel est revitalisé par un kit d’électrification pour Solex 2200, 3300, 3800 & 5000, améliorant sa fonctionnalité tout en préservant son charme nostalgique.
L’Évolution du Solex : Du traditionnel thermique au moderne électrique, mais toujours vintage
La transformation du Solex implique le remplacement du moteur à combustion par un moteur électrique de 440 W, tout en conservant son esthétique vintage. Cette conversion insuffle une nouvelle vie au Solex, offrant une conduite plus équilibrée (grâce au poids de la batterie sur le porte bagages), un plus gros couple pour des départs plus simples, éliminant la nécessité de pédaler !
Une fois le Solex électrique, il possède une autonomie de 30 km grâce à sa batterie de 672 Wh, avec une vitesse maximale de 32 km/h. Le passage à l’électrique permet également une expérience de conduite plus douce, silencieuse et donc plus agréable au quotidien.
L’absence de moteur thermique signifie enfin que vous n’aurez plus de taches d’huile sur vos chaussures ou de fumées d’échappements qui parfumaient vos vêtements. De plus, une fois électrifié, votre Solex démarra à l’aide d’une simple pression sur un bouton ! Plus besoin de faire le mélange et de pousser le Solex pour essayer de le faire démarrer !
C’est une option respectueuse de l’environnement qui réduit les tracas de maintenance, offrant une conduite propre et efficace. Le tout, en conservant son design vintage !
Le Solex électrifié conserve sa capacité à circuler sur la route et est entièrement homologué (pour en savoir plus sur l’homologation, c’est par ici) pour une utilisation routière. Les conducteurs auront besoin du même permis (AM ou B) que pour le Solex traditionnel, assurant une transition sans heurt du modèle thermique vers le modèle électrique.
Le coût de conversion d’un Solex thermique (2200, 3300, 3800 et 5000) en modèle électrique vous coutera seulement à partir de 149 €. Cette accessibilité en fait une option abordable pour beaucoup, offrant un moyen économique de passer à un mode de transport plus propre et plus efficace.
La conversion à l’électrique, comment ça se passe ?
Convertir un Solex à l’électrique est une mission réservée aux professionnels. NOIL et ses installateurs partenaires sont des experts dans ce domaine. Nous garantissons que chaque Solex converti répond aux normes de qualité et de sécurité, garantissant un cyclomoteur électrique fiable et efficace.
En conclusion : faut-il électrifier son Solex ?
En résumé, la transformation du Solex en version électrique représente un mélange parfait d’héritage et de technologie moderne. Elle offre un moyen accessible, respectueux de l’environnement et agréable de naviguer dans le paysage urbain ou rural, tout en conservant l’aspect classique qui a fait du Solex une icône bien-aimée.
Avec son coût de conversion abordable, ses performances améliorées et sa nature écologique, le Solex électrifié est un excellent choix pour ceux qui cherchent à combiner style, écologie et performance.
Entrez dans le futur sans laisser le passé derrière… Électrifiez votre Solex et roulez vers un lendemain plus vert ♻️
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FAQ
Quelle est l’autonomie et la vitesse maximale du Solex électrifié ?
Le Solex électrifié offre une autonomie de 30 km sur une seule charge, avec une vitesse maximale de 30 km/h. La recharge se fait en 4h sur une prise secteur.
Comment la conversion électrique affecte-t-elle l’équilibre et la conduite du Solex ?
La conversion en électrique améliore l’équilibre du Solex, le rendant plus stable et plus facile à manipuler, grâce à la batterie positionnée sur le porte bagages.
De plus, le moteur électrique fournit plus de couple, donnant une meilleure accélération et un démarrage plus vif, sans le besoin de pédaler.
L’accélérateur est sous la forme d’une gâchette au niveau du pouce droit.
Le design du Solex change-t-il après l’électrification ?
Non, le design emblématique du Solex reste inchangé dans sa version électrique. La conversion est effectuée de manière à conserver l’esthétique classique, assurant que le charme indémodable soit préservé.
Puis-je convertir moi même mon Solex ?
La conversion, pour qu’elle soit homologuée, doit être faite impérativement par un professionnel. De plus, cela vous permet de bénéficier d’aides de l’État rendant le prix, plus qu’accessible.
Pour les bricoleurs, nous vendons un kit non-homologué à monter vous-même.
Quels sont les avantages à convertir mon Solex à l’électrique ?
Convertir en Solex électrique offre de nombreux avantages, y compris l’absence de problèmes mécaniques, plus de fuites d’huile, et plus de fumée d’échappement. C’est une option écologique et peu exigeante en maintenance qui offre une expérience de conduite plus propre et plus agréable.
Le Solex électrique est-il toujours homologué pour la route et quel permis faut-il ?
Oui, le Solex électrifié reste entièrement homologué pour l’utilisation routière. Les conducteurs auront besoin du même permis (AM ou B) que celui requise pour le Solex traditionnel, assurant une transition simple vers le modèle électrique.
Combien coûte la conversion d’un Solex en électrique ?
Le coût de la conversion d’un Solex en électrique est assez abordable, commençant à seulement 149 €. Cela en fait un moyen rentable de moderniser un vieux Solex en un véhicule moderne qui roule à nouveau.
3 Responses
Okidoki, binnenkort besteld de oudere zuiper er eentje.
Tot binnenkort!
Superbe intégration !
Est-ce que vous conservez la transmission par galet?
Bonjour Raphaël,
Oui lors de l’électrification, mettons un galet neuf !
L’équipe NOIL