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L’histoire du Peugeot 103

Sommaire

1. L'histoire du Peugeot 103 : de la création à aujourd'hui

Le Peugeot 103, un cyclomoteur emblématique, a marqué l’histoire de la mobilité depuis son lancement en 1971. Sa production, qui s’est poursuivie de manière continue jusqu’en 2017, témoigne de son succès et de sa popularité. En 1974, soit seulement 3 ans après le lancement de la production, c’est plus de 550 000 mobylettes vendues ! Bien que le dernier modèle français ait été fabriqué en 2006, la production du 103 s’est étendue à d’autres régions, notamment en Chine. De plus, il a continué à être produit au Maroc, à Casablanca, et sous la marque “Ramzey” en Turquie pour répondre aux besoins spécifiques du marché local.

Le Peugeot 103, emblématique mobylette française, possède un moteur monocylindre deux temps de 49,9 cm³, caractérisé par sa simplicité et sa durabilité. Au bloc moteur est couplé un variateur, facilitant son utilisation, et un système de freinage à tambour avant et arrière. Son cadre léger et ses suspensions rudimentaires contribuent à une maniabilité aisée et une expérience de conduite classique. 

Malgré son retrait du marché français en mai 2017, principalement en raison des normes antipollution euro4, le Peugeot 103 demeure un symbole fort dans le secteur des deux-roues.

En 2022, la société NOIL fait revivre cette mobylette histoire en l’électrifiant grâce à son kit de rétrofit

Après la production de plus de 3 millions de Peugeot 103, on estime qu’il reste plus de 600 000 Peugeot 103 en France. 

La marque Peugeot Motocycles, responsable de la production du Peugeot 103, a subi des changements significatifs dans sa structure. En 2019, le groupe allemand Mutares a acquis 50 % de Peugeot Motocycles, précédemment détenu en totalité par l’indien Mahindra. Mutares détient désormais 80 % du capital, avec Mahindra restant co-actionnaire. Cette acquisition a marqué une nouvelle ère pour l’entreprise basée à Mandeure, qui continue de produire des scooters et des motos, générant un chiffre d’affaires annuel de 140 millions d’euros et distribuant ses produits dans 3000 points de vente à travers le monde.

Depuis le 19 avril 2024, suite au partenariat entre NOIL et Peugeot Motocycles, il est désormais possible pour les clients de mobylettes Peugeot de venir en concession pour faire électrifier leurs Mobylettes Peugeot 101, 102, 103, 104 ou 105. La boucle est bouclée pour. NOIL !

2. L'évolution des mobylettes Peugeot : focus sur le Peugeot 103

Même si le Peugeot 103 vient immédiatement à l’esprit lorsqu’on évoque les mobylettes de Peugeot, Peugeot Motocycles a également conçu différents modèles, un peu moins célèbres, mais tout aussi beaux.

Voici les différents modèles :

Peugeot 101 : 1967-1982

Le Peugeot 101, lancé en 1967, a été conçu comme une évolution de la famille Peugeot BB des années 1950. Ce cyclomoteur se caractérise par un moteur monocylindre de 49,9 cm³, produisant 1 cheval à 4 000 tr/min. La transmission était effectuée par courroie et chaîne, avec une vitesse maximale de 35 km/h. Le 101 avait un cadre en acier avec des options de suspension avant télescopique et de suspension arrière à bras oscillant. Le démarrage s'effectuait par pédalage, et il était équipé d’un réservoir de 3 litres.

Peugeot 102 : 1967-1985

Le Peugeot 102, introduit en 1967, a succédé également à la série Peugeot BB, partageant une conception commune avec le modèle 101. Ce cyclomoteur se distingue par son moteur monocylindre 2 temps de 49,9 cm³, produisant 1,5 cheval à 5 000 tr/min. La transmission était assurée par chaîne, permettant une vitesse maximale de 45 km/h. Le cadre était en acier, avec des options de suspension avant et arrière. Les roues à rayons variaient en taille, et le réservoir de carburant avait une capacité d'environ 3,2 litres. Le 102 a connu son apogée dans les années 1970, avant d'être progressivement remplacé par le modèle 103, plus récent et plus puissant

Peugeot 103

Peugeot 103 : 1971-2017

Le Peugeot 103, produit de 1971 à 2017, se distingue comme un modèle avancé dans la lignée des cyclomoteurs de Peugeot. Il est propulsé par un moteur monocylindre 2 temps refroidi par air ou liquide, avec une cylindrée de 49,9 cm³. La puissance maximale varie entre 1,9 et 3,0 chevaux à 5 000-5 500 tr/min, et le couple maximal est d'environ 0,4 kg⋅m. Le démarrage peut être effectué par pédalage ou kick (Peugeot SPX et RCX). Ce modèle possède un variateur ainsi qu'une transmission par courroie et chaîne, limitant la vitesse maximale à 45 km/h en France. Malgré tout, la vitesse du Peugeot 103 peut être significativement améliorée avec des modifications appropriées, comme un kit de cylindre plus performant (kit Polini, Malossi), un carburateur plus grand et un échappement optimisé (pot Bidalot, Ninja) la vitesse peut être augmentée jusqu'à environ 60 à 80 km/h, voire plus pour des préparations plus poussées. Le cadre de type poutre intègre le réservoir, et les suspensions se composent d'une fourche télescopique à l'avant et d'amortisseurs ou d'une configuration rigide à l'arrière. Les freins sont à tambour à l'avant et à l'arrière. Les roues de 16 ou 17 pouces varient selon le modèle, et le poids à sec se situe entre 39 et 56 kg.

Peugeot 104 : 1970-1980

Le Peugeot 104, produit de 1970 à 1980, se positionne comme un cyclomoteur notable dans la gamme de Peugeot. Il est équipé d'un moteur monocylindre 2 temps refroidi par air, avec une cylindrée de 49,9 cm³, délivrant une puissance maximale de 2,5 chevaux. Le démarrage du 104 s'effectue par pédalage, et il offre une boîte de vitesses avec ou sans variateur. La transmission est assurée par chaîne. Côté structure, le 104 présente un cadre tubulaire, une suspension avant avec fourche télescopique et une suspension arrière oscillante. Les freins à tambour sont présents tant à l'avant qu'à l'arrière. Il dispose de roues de 2-1/4-15 pouces et pèse 45 kg à sec. Son réservoir a une capacité de 3,7 litres, adapté pour des trajets urbains et périurbains.

Peugeot 105 : 1980

Le Peugeot 105, une mobylette haut de gamme lancée au début des années 1980, représente une avancée technique dans la série de cyclomoteurs de Peugeot. Son brevet a été déposé le 26 mars 1979. Ce modèle est équipé d'un moteur monocylindre 2 temps refroidi par air, avec une cylindrée de 49,9 cm³. Le démarrage s'effectue via un pédalier, et il dispose d'une transmission par chaîne avec une vitesse maximale de 45 km/h. En termes de structure, il offre une suspension avant à fourche télescopique et des freins à tambour à l'avant comme à l'arrière. Le 105 se déclinait en plusieurs versions, dont la version V, similaire aux 103V mais avec un réservoir en polypropylène noir et une selle biplace. La version D (ou R) se distinguait par un démarrage électrique, inspirée du Peugeot Scoper, avec une batterie 6 volts, un kick starter, une transmission à double variateur, et la possibilité d'avoir des cale-pieds fixes.

Dans l’univers des collectionneurs de Peugeot 103, certains modèles sont plus ou moins rares. 

Découvrez les modèles rares dans la chapitre suivant. 

3. Tous les modèles de Peugeot 103

1. Modèles de Base et Luxe :

    • 103 : Version basique, initialement bleue, sans suspension arrière,
    • 103 V : Comme le 103, mais avec variateur,
    • 103 S et VS : Versions sans chromes, la S sans variateur et la VS avec variateur,
    • 103 LV : Avec variateur et équipement de luxe, mais sans suspension arrière,
    • 103 L : Sans variateur ni suspension arrière, mais avec chromes,
    • 103 LS et LVS : Versions luxe, LS sans variateur et LVS avec variateur et suspension.

Peugeot 103

Peugeot 103 LV

Peugeot 103 LVS

2. Versions Évoluées :

    • MV et MVL : Évolutions des modèles V et VS avec finitions améliorées,
    • L, L2, ML : Proches des MV, sans variateur,
    • SP : Look tout-terrain, similaire mécaniquement à la MVL,
    • SP Racer, Land/SPL, SPX, SPX LC, Fun, Clip : Variations avec des caractéristiques et styles uniques,
    • Excalibur.

Peugeot 103 MVL

Peugeot 103 SP

103 Land ⚡️

103 Excalibur

3. Versions Chopper et Style Enduro :

    • HP, HP2, HPL : Style chopper avec des caractéristiques uniques,
    • Indiana et Arizona : Dernières évolutions de style chopper,
    • 103 CRX : Style enduro, très rare.
    • 103 Country MX : Style cadre de vélo BMX

103 HP2

103 Arizona

103 CRX

103 Country MX

4. Modèles Spéciaux & modifiés :

103 Racing

Versions sportives

103 Chrono

Versions sportives

103 Diabolique

Versions modifiées avec 8 cylindres

103 70 cm3

Versions modifiées avec un Kit 70 cm³

La Peugeot 103 Électrique ⚡️

Grâce au kit d'électrification homologué pour Peugeot 103, roulez à l'électrique en conservant le style vintage !

Vous possédez un Peugeot 101, 102, un kit est également disponible. 

Vous possédez un 104 ou 105 ? Précommandez votre kit d’électrification

4. Les types d'allumage des Peugeot 103

Les moteurs Peugeot 103 ont connu divers types d’allumage au cours de leur production :

  1. Allumage à Rupteur : Les premiers moteurs des 103 étaient équipés d’allumages à rupteur, similaires à ceux des modèles 102. Ces systèmes comportaient deux bobines, une pour l’allumage et l’autre pour l’éclairage. Par la suite, cet allumage a été amélioré pour recevoir cinq bobines, augmentant ainsi la puissance d’éclairage avant de 15 W sous 6 V (contre 6 W pour les premiers modèles), et incluant une bobine dédiée pour le feu stop et deux emplacements pour les clignotants optionnels.

  2. Allumage Électronique : En 1987, la majorité des modèles Peugeot 103 ont été équipés d’un allumage électronique. Ce système à cinq branches était plus fiable et robuste que les précédents modèles à rupteur. L’allumage électronique a offert une amélioration significative en termes de performance et de maintenance.

Ces évolutions reflètent les avancées technologiques dans la conception des moteurs de cyclomoteurs et l’adaptation de Peugeot aux normes et attentes modernes en matière d’efficacité et de fiabilité

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5. Où trouver des pièces pour votre Peugeot 103 ?

Trouver des pièces pour votre Peugeot 103 peut-être compliqué, mais voici la liste de quelques sites web spécialisés de pièces qui vous permettront de restaurer votre Solex ! 

  1. La bécanerie
  2. Maxi-Scoot
  3. 50 Factory
  4. Maxi Pièces 50
  5. Moped Parts
  6. Solex Motobécane
 

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6. Les événements mobylettes Peugeot 103

Les deux événements majeurs à ne pas manquer dans l’univers des mobylettes sont :

  1. MobFest : Un festival complètement déjanté où vous trouverez concert et courses de mobylettes
  2. Moby Ride : Faites le tour de Corse en mobylette !
  3. Les Meules Bleues : Grand rassemblement de mobylettes et balades organisées
 

Cette liste n’est pas exhaustive car il existe de nombreux autres événements/rassemblements de plus petite envergure partout en France. 

Pour rester informé de ces événements, je vous recommande de rejoindre des groupes spécialisés sur Facebook. 

Pour les découvrir, lisez la suite !

7. Les réseaux sociaux à suivre

Voici la liste de quelques groupes facebook indispensables si vous êtes passionné(e) de Solex, ou si vous cherchez des informations et bons plans : 

  1. Peugeot 103 France avec plus de 67 000 membres,
  2. Peugeot 103  22 900 fans de Peugeot 103 partout en France,
  3. Passion Peugeot 103 mobylette regroupe 11 600 passionnées de mobylettes Peugeot 103,
  4. Achat Vente troc pièces peugeot 103 [France] le groupe sur lequel vous trouverez des pièces et des véhicules à acheter. Il possède 31 000 membres,
  5. Pièces Peugeot 103 / Vente, achat, troc, recherche sur ce groupe, vous trouverez également votre bonheur si vous chercher des pièces Peugeot 103.

 

Quelques youtubers parlent également beaucoup de Peugeot 103, voici la liste des plus connus : 

  1. Mobylette YoungTimer
  2. 103 Mobstories
 
En bonus, voici quelques videos à ne pas rater : 
  1. Peugeot 103, les 50 ans du cyclomoteur le plus vendu dans le monde une vidéo réalisée par L’argus
  2. 1979 : La 103 Peugeot sport | Archive INA
  3. L’histoire du Peugeot 103 racontée par le conservateur du musée Aventure Peugeot, Hervé Charpentier. 

8. Le Peugeot 103 un vrai symbole pour les jeunes

Dans les rues animées des années 70 à 90, un symbole de liberté roulait fièrement : le Peugeot 103. Lancé en 1971, ce cyclomoteur n’était pas seulement un moyen de transport, mais une révolution pour la jeunesse de l’époque, incarnant émancipation et indépendance.

Sa conception robuste et son design élégant ont rapidement captivé le cœur des adolescents. Que ce soit pour se frayer un chemin à travers les ruelles étroites des villes ou parcourir les chemins de campagne, le Peugeot 103 était le compagnon idéal pour l’aventure. Avec sa vitesse bridée à 45 km/h, cette mobylette a été le théâtre des customisations les plus audacieuses, reflétant la créativité et la passion des jeunes mécaniciens en herbe.

Ce n’était pas juste un cyclomoteur, c’était un badge d’honneur, un symbole d’appartenance pour toute une génération. Sa popularité s’étendait à travers différentes couches sociales, unissant les lycéens, étudiants et ouvriers dans un même élan de liberté.

Aujourd’hui, plus de 40 ans après sa sortie, le Peugeot 103 demeure une icône. Son allure vintage et son héritage culturel continuent de séduire, faisant de lui un objet de collection prisé, un souvenir vivant de ces années insouciantes. Le Peugeot 103 n’était pas juste un cyclomoteur ; c’était un rêve sur deux roues, une fenêtre sur une époque révolue, un chapitre doré de la jeunesse française.

10. Les pubs Peugeot 103

Retrouvez dans cette galerie quelques affiches publicitaires du Peugeot 103 qui ont marqué leur époque.

Cette article vous a plu ? Découvrez l’histoire incroyable du Solex !

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3 réponses

  1. Super d’en apprendre plus sur ce véhicule iconique ! Je ne savais pas qu’il y avait eu autant de versions de 103 existantes ! Malgré cette grande diversité, votre kit d’électrification reste compatible avec tous ?

    1. Bonjour Grégoire,
      L’électrification est possible pour la plupart des modèles, à l’exception des 103 RCX. En effet, étant donné que nous positionnons la batterie sur le porte-bagage, les modèles qui n’en possèdent pas ne sont pas électrifiables.
      N’hésitez pas à nous contacter par téléphone si vous avez d’autres questions.
      L’équipe NOIL

  2. Il est intéressant d’apprendre sur l’histoire des mobylette de Peugeot. Cela m’a également rappeler que mon cousin voulait s’acheter un cyclomoteur. J’espère qu’il va être satisfait de son choix.

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